日产的25%股权投资计划为何锁定新势力

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文字|李翔

来自武胜汽车报告

5月14日,日产汽车计划投资中国电动汽车初创企业,并希望收购25%的股份。据知情人士透露,魏玛汽车,车辆和家园以及合众汽车目前是日产“爱马仕项目”的潜在投资目标,而日产已经开始相应的尽职调查。

对于日产而言,与其他品牌相比,日产在中国的发展仍然稳定且不断增长。对汽车行业最初创新的投资已成为许多人的问题。

日产应该在中国站稳脚跟

与一些外国汽车制造商不同,日产没有针对东风的投资,但最初的创新被定位为潜在目标。

在全球产业政策和相应的国内政策的影响下,各大汽车企业已开始从传统燃料汽车转向新能源汽车。通过全球汽车巨头的行动发现他们对汽车行业未来的协议是并不难。未来属于电动汽车。

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如今,许多汽车公司都不遗余力地加快转型进程。另一方面,日产又迈出了一步。从全球市场的角度来看,日产Leaf的累计销量(参数图片)已经在全球销量中排名第一,但这种爆炸模式还没有进入中国市场,而是凯晨晨风从风中诞生尚未达到销售额。预计日产在中国销售的现有纯电动汽车只有Sylphy(参数图片)和纯电力,根据日产的战略计划,2021年后,将有后续的电动汽车进入中国市场。在中国市场竞争激烈的新能源汽车市场中,产品看似过于单调,交货速度略慢。

与此同时,中国是世界上最大的单一汽车市场,也是最大的新能源汽车市场。虽然汽车市场连续八个月出现下滑,但新能源汽车市场仍然保持上升趋势。数据显示,2019年1月至4月,新能源汽车产销分别为367,600和36万,同比分别增长58.47%和59.79%。其中,纯电动汽车产销量分别为286,300辆和277,600辆,分别比上年同期增长66.05%和65.20%。基于这种市场环境和机遇,许多汽车公司增加了对中国的投资。戴姆勒和宝马等汽车品牌也积极与国内汽车公司合作生产和共享新能源汽车。有一段时间,许多合资公司已经建立。它可以通过汽车巨头的策略来阅读。未来,他们将专注于电动汽车,包括纯电力和混合动力,并对基础设施,辅助服务和车辆技术采取行动。

在众多人看来,日产的举措将有助于日产更好地吸引中国消费者,从而使日产能够在中国市场上占有一席之地。

新力量更接近日产的要求

值得注意的是,日产爱马仕项目将针对汽车的新力量。业界一致认为,与传统汽车品牌相比,新车动力的组织结构,互联网思维,新车概念正在给市场带来变革。新思维,新产品,新营销和新服务在传统汽车公司中脱颖而出。

日产还认为,中国的新势力比传统汽车公司更适合颠覆电动汽车产业。一些业内人士指出,由于国外品牌仍然是国内新能源市场“追赶”的角色,收购首批创新动力汽车企业可以帮助日产更好地吸引中国消费者,并在智能化发展中提供技术支持网络。

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虽然新势力采用了更为“新”的方法,但日产等成熟的大型外资汽车公司的优势在于汽车的新力量无法与之匹敌。其中,最突出的一个是强大的资金支持。与汽车的新动力相比,融资困难几乎没有财务问题。与此同时,他们拥有成熟的供应链和技术,已经积累了多年。

根据这些数据,资本部门的一些新势力所暴露的信息并不乐观。与此同时,关于工资拖欠和工厂停工等新的工资生产力的负面消息已暴露出来。随着2019年补贴政策的撤退,新的动力汽车公司面临的资本损失难以填补。在多重因素的影响下,新创汽车企业的市场价值和数量在行业中看跌,甚至收紧。

由于规模小,市场价值低,这些新势力在成熟的传统汽车公司面前的议价能力不足。相比之下,传统汽车公司更有可能采取主动,这对日产有利。

与此同时,知情人士透露,日产爱马仕项目的消息显示,日产希望在潜在投资目标变得过大,市场价值上升之前投资参数(参数图片)。换句话说,小批量和低市场价值是日产投资收购项目的关键之一。此外,该人士还透露,日产没有考虑电动汽车领域的公司和自己的产品发生冲突。事实上,判断三种汽车产品的潜力,他们更倾向于SUV车型,而不涉及汽车领域,所以它不会与日产电动车重叠。

25%显示日产的意图

如果在日产爱马仕项目中,最初的创新和小批量,低市场价值是关键点,那么25%的股份就是指引。

在这方面,毫无疑问,有一个声音要问,日产为什么要收购25%的股份?

虽然日产的项目尚未完全实施,但巧合的是,25%的股权比例是五个部委设立的合资企业双点政策的红线。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》明确指出,间接持股公司需要持有超过25%的股份才能获得合资企业的新能源点。也就是说,对于一家拥有新能源合资企业且持股比例超过25%的公司,它可以从新能源合资公司获得新的能源点。

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值得注意的是,东风日产的东风汽车有限公司2018年的乘用车评分为-264191,日产中国的评分为-13470。在三家潜在的公司中,魏玛汽车的两个点分别为39,771和27,986点。该赛车有6289分和4,919分,理想的赛车和主场分别为-7,641分和215分。

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不难发现,魏玛汽车的要点可能更符合日产的要求。此外,魏玛汽车已实现交付,2019年第一季度的总交付量为4,085。除了交付,Weimar此前表示,它已于今年第一季度在全国29个城市开始交付。在其他新的电力公司,魏玛具有一定的应对能力。

此外,数据显示,魏玛汽车已经筹集了164亿元人民币,而合众汽车已经筹集了70亿元人民币,汽车和家庭用户总额为57.6亿元人民币。可以直观地发现,汽车和家庭以及合众的相对市场价值相对较低,但目前有分析师。据指出,“合众汽车的第一大股东是伊春经济发展和财政局,汽车和家庭是不同的。李翔的个人光环大于产品,目前理想的AI仍然在第三试生产阶段。批量生产,交货时间尚未确定。“

业内人士认为,日产的投资收购行为是使用低成本双点,而且显然不是通过汽车和家庭获得双倍积分的最佳选择。这显然不是最好的选择;强大的,也许美国根本不需要日产的钱;对于日产而言,魏玛汽车可能是投资平顶的最佳选择。